中国是世界上遭受自然灾害危害最严重的国家之一，每次在危及公共安全的灾害事件发生时，都会催生出巨大的应急物流需求；物流业是招商局集团的三大核心产业之一，具有集约化、网络化、信息化、标准化等的核心优势，结合这样的优势和需求，招商局集团在2010年组建了“招商局志愿者灾难应急物流大队”，以志愿的方式提供灾难应急时期的专业物流服务，让物流服务不仅可以满足平时所需，更能在灾难来临的关键时刻发挥其特殊作用，造福灾区人民。
“招商局鲁甸救灾物流平台”便是招商局慈善基金会与这样一支队伍合力搭建的，目的是为“鲁甸地震”无偿提供救灾物资的收储、分类、中转和装卸等专业服务。
互联网时代的应急物流
“仓储和运输，救灾中最不可或缺的力量”，这是壹基金鲁甸灾区现场指挥长发出的肺腑之言。
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的确，应急物流“急”字当先，是保障灾区尽快恢复秩序的重要条件。8月5日下午2点多，“招商局鲁甸救灾物流平台”通过互联网向外界发出“为鲁甸救灾提供无偿物流支持”的消息，消息通过招商局慈善基金会的微信公众号发布后，迅速被阅读8000多次，转发近千次。下午3点就接到了第一个来自救灾机构的联系电话，当天落实了12批次的物流需求。
自汶川地震以来，招商物流在历次的抗震救灾中累积了丰富的操作经验，多次担当救灾物资的储运工作，还曾为雅安地震提供救援药品的低温存储业务等。鲁甸地震发生后的8月4日，招商物流迅速在距离灾区600公里的成都、400公里的昆明分别设置了8000平米和1000平米的救灾物资收储中心，在距离灾区100公里的贵州威宁准备了8000平米作为后备收储中心，并确定了应急工作方案和联络小组，响应仓库、车辆开始备勤。
5日，一切就绪后，“招商局鲁甸救灾物流平台”对外发布了三地仓库的联系方式，通过内部的云系统，同正在灾区救援的各个公益组织保持密切沟通，前线救灾机构的需求和灾区交通状况一旦通过电话传达给基金会，马上就能被“平台”上的各个节点掌握，第一时间安排并跟踪相应物流服务。
论载重，小车比不上大车
灾区救援需要专业的人员，同样，灾区运输也需要专业的物流服务。物流不仅仅是“收货、发运”那么简单，大量救援物资涌向灾区，如果没有统一平台集中调配运转，没有备货和调度阶段妥善周详的考虑，势必拖慢效率；同时，开往灾区的车越多，越有可能引起交通拥堵，伤员无法运出，物资也无法运入。
从成都和昆明招商物流仓库发出的货车，每一辆都在9.6米以上，更多的是13米的大车，其运输量百倍于一辆私家车，保证以最集约的方式，送出最多的物资，最大限度地减小运输线路的交通压力。充分理解到前线人员的焦急心情，招商物流的每一辆车都配置了至少两名经过良好训练的货车司机，确保马不停蹄地将物资尽快送达。
这样一来，对前端的物资调配和装运就提出了较高的要求。救灾物品都来自四面八方，如果根据情况进行暂存或者转运，可以提高配载效率，但在采购和收货阶段就必须有精准的计划和周详的安排——在与各救灾机构联系的过程中，“平台”也在不断地向对方指出和强调这一点，希望通过自身的努力，推动提高中国灾害救援应急物流的效率和运作水平。
论灵活，小车也有大作用
8月6日中午，“平台”接到中国扶贫基金会在鲁甸现场团队打来的电话，了解到当地的新情况：由于山区道路狭窄，部分道路还未抢通，同时由于现场交通管制，大货车到了鲁甸县城后，无法再往前行驶，致使大量救灾物资滞留县城，急需小型轻型卡车向乡镇和村庄进行转运。
灾情就是命令，这个新的情况引起了“平台”的高度重视，当即就近联系了招商物流贵州分公司，并通过其在鲁甸100公里外的贵州威宁发动相关单位和个体车主等寻找车源。没多久，当地外协单位勇军电器经销商接到需求信息，即刻通知其在各乡镇送货的小型轻卡火速赶回县城待命。
7日凌晨1:00，12台小型轻卡统一进驻招商物流威宁分发中心；早晨6:30分，12台车统一编队前往灾区执行物资转运任务。这批“雪中送炭”的车辆到达鲁甸后将由中国扶贫基金会和壹基金分别调配使用，为缓解灾区的支线运输压力做出贡献。
有爱心，更有能力
“招商局鲁甸救灾物流平台”开通两天来，已为社会各界收储和转运救灾物资200余吨，这些物资包括彩条布、帐篷、棉被等救灾应急物品，大米、粮油、蛋糕、清真馕等食品，也有药品、家庭用品等。平台充分利用了自身的专业优势，也为进一步探索公益物流的做法、提高应急物流的效率积累了新的经验，接下来的救灾过程中，相信这个平台还将发挥更好、更大的作用。